Les événements organisés par l'AFFI
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L’AFFI a organisé dans les locaux de l’UDI une présentation du Bureau Enquêtes Accidents Transports Terrestres, l'organisme national d'enquêtes techniques sur les accidents de transport terrestre.
Cette première conférence de l’année 2026, présentée par Marc ANTONI, Chef de la Division Transports Guidés du BEATT, s’est tenue en présence d’une soixantaine de participants
Après un mot d’accueil et de présentation de l’UDI par de Christian BALDIZONNE, directeur-adjoint, François-Xavier PICARD, président de l’AFFI, a présenté la soirée et rappelé l’importance d’une connaissance approfondie des causes des accidents.
Puis Marc ANTONI a présenté les missions, l’organisation, les ressources, les pouvoirs et les valeurs du BEA-TT, ainsi que les évènements déclencheurs et le déroulement des enquêtes techniques. Il a ensuite précisé la nature des recommandations formulées et leur rôle dans l’amélioration continue de la sécurité ferroviaire.
Plusieurs retours d’expériences issus d’enquêtes récentes ont ensuite illustré concrètement le déroulement d'une enquête, les démarches et les recommandations du BEA-TT.
Enfin, un temps d’échange a permis de dialoguer autour des enjeux de sécurité et de retour d’expérience pour la filière ferroviaire. Les discussions se sont poursuivies au cours d’un moment convivial
Un grand merci à notre partenaire, l’Université de l’Ingénierie, qui nous a nous a accueillis dans ses locaux, sur son campus de Saint-Denis
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L'assemblée générale de l'AFFI s'est déroulée le 25 novembre 2025 dans les locaux de l'Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) en présence d"une cinquantaine de participants.
La finale du concours pour les étudiants coorganisé par l’AFFI et FERROCAMPUS approche et se tiendra :
📅 Mardi 27 mai
⏰ 14h00 à 18h30
📍 Union Internationale des Chemins de Fer au 16 rue Jean Rey 75015 PARIS
L'AFFI et l'Université de L'Ingénierie ont le plaisir d'accueillir M. DAVID GOERES, Directeur de projet à la direction du Matériel - SNCF Voyageurs pour une conférence sur le thème : TGV M : Modularité, Innovation et Mobilité Durable pour le Train du Futur
En 2015, la SNCF lance un appel d'offres pour la conception d'une nouvelle génération de trains à grande vitesse, sous forme d'un « partenariat d’innovation ». En effet SNCF Voyageurs a un besoin de renouveler une partie de son parc de rames TGV , mais également besoins de développer son offre tout en maitrisant les couts ,
pour cela le cahier des charges précise que les nouvelles rames doivent être 20% moins cher, avoir des couts de fonctionnement réduits ; avoir une consommation réduite de 20% et transporter plus de passagers que le rames DUPLEX.
Le TGV M (« M » pour « modulable »), sera la 5e génération des trains à grande vitesse (TGV) fabriqués par Alstom.
Alors que les essais sur les LGV sont en cours et à quelques mois de la mise en service des premières rames, David GOERES, nous présentera ce nouveau matériel.
Inscription obligatoire
FASB 2025
L'AFFI a co-organisé les 26 et 27 mars 2025 la première conférence Franco-Allemande sur le système ferroviaire.
Programme détaillé et intervenants - Detailliertes Programm und Referenten
Cliquer ici pour les informations pratiques, le programme et les inscriptions
Le 27 janvier 2025, l'AFFI a organisé sa traditionnelle soirée des vœux. L'invité d'honneur était M. Frédéric DELORME, Président Directeur Général de Rail Logisitcs Europe au sein du Groupe SNCF, sur le thème "Comment la concurrence peut transcender la SNCF vers plus de compétitivité dans le respect de ses valeurs", en présence d’une centaine d’invités.
Les 5 novembre 2024 s'est tenue à l'Union Internationale des Chemins de Fer l'assemblée générale de l'AFFI, qui clôturait l'exercice 2023, faisait le point sur l'année 2024 et traçait les perspectives pour 2025. Elle a été suivie d'une intervention de François Lacôte sur
Les records de vitesse des TGV réalisés en France depuis 1980
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La décarbonation du transport urbain est engagée par la RATP et Ile-de-France Mobilités depuis 2015. Le plan de de conversion de la flotte bus se développe sur différents axes technologiques, batteries, gaz renouvelables, hydrogène, solutions hybrides. A ce jour, la motorisation diesel standard a disparu sur plus de 50% du parc.
Conjointement avec le Groupe Professionnel Transport et Mobilité de CentraleSupelec Alumni, l’AFFI a eu le plaisir d'accueillir le 9 octobre 2024 à la maison de Centrale-Supélec François de Wailly, Directeur du programme Transition énergétique du réseau de surface chez Groupe RATP, qui nous a exposé cette évolution en cours dans le cadre du programme Transition énergétique du Groupe RATP.
